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土工布可快速缓解翻浆冒泥地段的孔隙水压力

发布时间:2021-03-10作者:土工布厂家来源:投稿点击:

在借鉴高速铁路板式轨道结构现有研究成果的基础上,经过创新探索和研究,在试验段5930mm板长的轨道结构中加入土工布,对轨道结构进行改进。土工布有利于轨道结构在使用寿命期间的检修和维护,有利于改善轨道结构的受力状态。同时,土工布可以快速缓解泥浆沸腾区的孔隙水压力,起到封堵泥浆的作用。 重点模拟地铁隧道墙内的轨道结构。钢轨、轨道板、自密实混凝土、回填层和土工布采用8节点实体单元模拟,扣件采用连接单元模拟。钢轨重60公斤/米,密度7850公斤/米,弹性模量2.1×105兆帕,泊松比0.3。扣件间距为0.6m,横向刚度和竖向刚度分别为3×107牛顿/米和4.8×107牛顿/米。根据地铁预制板轨道的实际设计参数,P5330和P5930轨道板长度为5330毫米,轨道板宽度为2400毫米,板厚分别为200毫米和260毫米,采用C60混凝土。自密实混凝土层宽2400毫米,采用C40混凝土。土工布的弹性模量为7.8兆帕,泊松比为0.47,厚度为7毫米,密度为1300公斤/立方米。

地铁列车为A型车,简化为由车体、转向架和轮对组成的刚体。主悬架和副悬架都简化为连接单元(弹簧阻尼单元)。轮轨法向接触采用非线性接触,切向接触采用接触算法,车轮采用磨耗层。自密实混凝土层与仰拱回填层之间设置粘结,轨道板与土工布之间、土工布与自密实混凝土之间设置面接触,采用垂直硬接触,不考虑相互渗透,切向摩擦系数根据实际数据设置为0.8。
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